華為是一家中國的全球性信息與通信技術解決方案供應商，成立于1987年，總部位于深圳。華為以其領先的技術、創(chuàng)新的產品和全球化的銷售網絡而聞名。起初，華為主要專注于電信設備、智能手機、電腦、消費電子產品等領域，近年來已經拓展到了許多其他領域，包括云計算、人工智能、物聯網等。
在汽車領域，華為并不是直接造車，而是通過提供智能駕駛、智能網聯、智能電動等解決方案，與各大汽車廠商進行合作。這種合作模式可以看作是華為技術實力和市場影響力的延伸，同時也是汽車行業(yè)向智能化、電動化轉型的必然趨勢。
事實上，華為造不造車并不重要，重要的是華為輸出了自己的優(yōu)勢，汽車行業(yè)也獲得了技術。為此，近年來華為合作的車企也越來越多。
汽車變革需要華為的技術
時下的汽車已經遠遠超出了傳統(tǒng)意義上的交通工具定義。隨著信息通信、大數據、物聯網、人工智能等技術的快速發(fā)展，汽車正在從機械產品逐漸轉變?yōu)殡娮赢a品，進而演變成一種具有四個輪子的計算機或計算中心，甚至可以說是一個高度集成化的移動手機。
這種轉變主要體現在以下幾個方面：
智能化：現代汽車已經不再是簡單的交通工具，而是具備了智能駕駛、智能導航、智能語音交互等多種智能化功能。這些功能使得駕駛更加便捷、安全，同時也為乘客提供了更加舒適、豐富的乘車體驗。
電動化：隨著環(huán)保意識的日益增強和新能源汽車技術的不斷突破，越來越多的汽車開始采用電動驅動方式。電動汽車不僅具有零排放、低噪音等優(yōu)點，還能夠通過智能充電、能量回收等技術進一步提高能源利用效率。
互聯化：現代汽車已經不再是孤立的個體，而是能夠通過車聯網技術與周圍環(huán)境、其他車輛以及基礎設施進行實時信息交互。這種互聯化不僅提高了道路安全和交通效率，還為乘客提供了更加便捷的服務和娛樂體驗。
自動化：隨著自動駕駛技術的不斷發(fā)展，未來汽車將具備更高程度的自動駕駛功能。這種自動化不僅能夠減輕駕駛員的負擔、提高駕駛安全性，還能夠為乘客提供更加舒適、高效的出行體驗。
現代汽車已經成為一種集成了多種高科技技術的綜合性產品。這種轉變不僅推動了汽車行業(yè)的快速發(fā)展和創(chuàng)新，也為人們的生活帶來了更加便捷、高效、環(huán)保的出行方式。作為一家信息與通信技術解決方案供應商，華為理所當然能夠為車企應對汽車發(fā)展趨勢做出貢獻。
合作模式不居一格
華為本身不造車，只通過與車企合作為智能化出行布局。華為與車企合作分為三種模式，合作程度由淺至深分別為零部件模式、HI（HUAWEI INSIDE）模式和智選車模式。
零部件模式類似于博世與合作車企的供應關系，主要是為車企提供零部件供產品。
HI模式是華為與車企聯合開發(fā)，華為提供全棧解決方案幫助車企造車，但最終主導權還是在車企。華為HI模式的合作伙伴有長安、北汽、東風和廣汽等等。
智選車模式則是在HI模式的基礎上，華為深度參與產品定義、整車設計，以及產品進入華為的銷售渠道。在智選車模式下，華為占據主導權。例如：華為與賽力斯合作的問界、華為與奇瑞合作的智界等。
前不久，華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長表示，華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權開放邀請，并希望中國一汽集團加入。
他還說，華為在汽車業(yè)務方面的三種合作模式均已落地，“華為和賽力斯、奇瑞合作已推出產品，華為和北汽、江淮合作的產品已經在開發(fā)過程中，合作產品會越來越高端，”他表示。
緊鑼密鼓穩(wěn)步推進
近年來，華為汽車業(yè)務可謂火力全開，連連拿下合作大單，汽車之路一發(fā)不可收拾，發(fā)展勢頭非常迅猛，到目前為止已與多家車企展開了深度合作。
華為數字能源與賽力斯的合作最早可追溯到2018年，雙方開始在智能電動領域展開合作，并于2021年成功實現產品量產，后續(xù)在AITO問界M5、M7等車型上獲得了市場和用戶的廣泛認可。問界新M7自上市以來贏得市場熱烈追捧，2024年以來更持續(xù)領跑中國市場新勢力單車型銷量第一。問界M9更是“出道即爆款”，收獲4萬大定認可。2月下旬，問界M9已開始全面交付。
2019年，華為與江淮汽車簽署了《全面合作框架協議暨MDC平臺項目合作協議》，該協議自簽訂之日起10年內有效。雙方計劃在智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯和云服務等方面進行深入合作。
2022年6月，長安汽車旗下阿維塔科技與華為簽署全面戰(zhàn)略合作協議，打造高端智能汽車；2023年8月，深藍也與華為簽訂合作框架協議，雙方將聚焦汽車智能化領域，共同推進新技術在智能電動車領域的研發(fā)與應用。同月，長安汽車與華為簽署全面持續(xù)深化戰(zhàn)略合作框架協議，將在數字化轉型、算力中心、云業(yè)務、工業(yè)軟件、軟件工具鏈、海外業(yè)務、光儲充領域等方面合作。近日，長安汽車表示，華為正計劃將智能汽車解決方案業(yè)務的核心技術和資源整合至新公司。長安汽車及其關聯方有意向投資新公司，并與華為共同支持該公司未來的發(fā)展。目前，這一合作事項正在順利按計劃推進。
2023年11月，華為與奇瑞聯姻，攜手組建了全新的智能出行解決方案戰(zhàn)略，共同打造屬于這個時代的新車——瑞獅S7，為華為的智能出行生態(tài)版圖再添光彩。據介紹，目前奇瑞與華為正在全力推進智界S7生產交付工作，已投入更多的資源，并將繼續(xù)深化合作。智界是華為和奇瑞共同打造的新品牌，也是華為智選車模式繼問界之后的第二個落地案例。
今年1月初，賽力斯與華為數字能源簽署全面戰(zhàn)略合作協議。雙方將在新能源汽車智能電動部件產品、新能源汽車平臺技術開發(fā)與應用、新能源汽車充電網絡建設與運營、新能源汽車國際化等領域展開全面戰(zhàn)略合作。在此基礎上，雙方將聯合打造有競爭力、追求極致用戶體驗的產品，共建產業(yè)生態(tài)，共同推動新能源汽車產業(yè)的高質量發(fā)展。根據協議，雙方將在智能電動部件產品研發(fā)與制造、智能電動的創(chuàng)新降本、產品與技術聯合開發(fā)、充電網絡超充聯盟及服務等方面深化合作。
今年1月下旬，東風嵐圖汽車與華為共同宣布，正式簽署戰(zhàn)略合作協議，雙方將根據各自領域優(yōu)勢，圍繞用戶需求共同打造極致的智能出行體驗。通過合作車型在多領域創(chuàng)新探索，加速智能化技術大規(guī)模商業(yè)化落地。雙方合作模式為華為的HI（HUAWEI INSIDE）模式。
2月下旬，北汽藍谷在互動平臺表示，已與華為合作智選模式合作下的首款車型，計劃在今年投放市場，這款車型定位于高端智能轎車。此前有消息顯示，華為與北汽的智選車模式合作品牌命名為“享界”，首款車型定位中大型轎車。此外，華為與北汽的智選車項目相關照片也流出，網傳將于2024年北京車展發(fā)布。
還是在2月下旬，東風汽車旗下豪華電動越野品牌猛士科技宣布與華為正式簽署戰(zhàn)略合作協議。雙方將推動實現各自領域的產業(yè)資源共享，優(yōu)勢互補、強強聯合，建立共促發(fā)展、互利共贏的長期戰(zhàn)略合作伙伴關系，共建智能汽車產業(yè)生態(tài)，助力民族品牌向上。值得一提的是，這是華為華為首次賦能越野車品牌，合作將全面涉及HI模式、鴻蒙座艙、華為智行等方面，同時，華為也將為猛士科技提供零部件供應。
與此同時，華為、廣汽傳祺官宣合作落地，基于華為車機的豪華MPV傳祺M8宗師先鋒版上市。據了解，華為和廣汽傳祺這次合作并不是官宣智選車或是HI模式合作，而是搶先上市新車——搭載華為車機的豪華MPV傳祺M8宗師先鋒版，新車售價為29.58萬元。該車型是廣汽集團和華為強強聯手的產品，搭載了華為車機生態(tài)，實現了“華為一鍵投屏”等功能。就合作細節(jié)看，這款新車除了搭載了華為車機，還在智能座艙上與華為生態(tài)進行了深度融合，大概率是會使用華為的操作系統(tǒng)、5G車聯網等。
2月下旬，北汽藍谷在投資者互動平臺表示，北汽華為智選車已出樣車并命名為享界。公司與華為智選模式合作下的首款車型計劃在今年投放市場，這款車型定位于高端智能轎車。根據此前的消息表示，北汽新能源與華為的首款智選模式新車將在北京車展亮相。此外，有消息稱，在售的極狐車型也將持續(xù)迭代更新。此前的消息稱，華為與北汽智選模式合作定位于中大型純電轎車。
汽車圈影響力與日俱增
如今，汽車智能化浪潮愈演愈烈，各大車企紛紛尋求與科技巨頭的合作，以增強自家車型的智能化實力。華為與車企的合作方式多種多樣，包括提供智能駕駛技術、智能網聯解決方案、智能電動技術等。通過這些合作，華為得以將其在信息技術領域的優(yōu)勢應用到汽車行業(yè)中，不斷推動汽車行業(yè)的智能化和電動化進程。
華為在汽車領域的發(fā)展是一個典型的跨界融合案例。通過提供先進的技術解決方案與汽車廠商合作，旨在共同推動汽車行業(yè)的轉型和升級。雖然華為并不直接造車，但它的技術實力和市場影響力已經深入到了汽車行業(yè)中，成為了推動汽車行業(yè)發(fā)展的重要力量之一。
展望未來，跨界合作將探索更深入的合作模式，華為的智能汽車業(yè)務的合作伙伴也將越來越多，大家形成合力，共同推動新能源汽車的高質量發(fā)展。
